發(fā)布時間：2016-04-10
在武漢鍍硬鉻、公司、湖北武漢電鍍等文章中，讓大家了解了一些不為人知的知識，但"介紹鉻上再鍍硬鉻的方法 分析鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點"對于很多人來說是還是比較陌生的，今天我們就來了解一下:
鉻上再鍍硬鉻的方法是什么樣的呢？武漢鍍硬鉻廠家告訴您如下：
武漢鍍硬鉻介紹說鉻上鍍硬鉻，是指零件的尺寸未達到工藝設計要求，或由于磨損而造成尺寸偏差，需要在鍍鉻層的基體上再補鍍一定厚度的鉻層。鉻上鍍硬鉻比在基材上直接鍍硬鉻的工藝要復雜，要求比較高。因為有的零件是剛鍍好的，有的放置了很長時間，有的經(jīng)過了加工和磨拋光。較主要的原因是鉻鍍層表面在空氣中容易形成一層鈍化膜。這層鈍化膜的存在，影響了第二次鍍鉻時鍍層與基體金屬的結(jié)合強度，只有將這層鈍化膜去掉，才能獲得牢固的鍍層。鉻上鍍鉻要想達到結(jié)合力好的整體鍍層，關(guān)鍵要做好鍍前處理和對表面的活化。其具體的做法武漢鍍硬鉻公司介紹如下：
1、脫脂。先用常規(guī)方法將零件表面的油污去除干凈。經(jīng)過磨光、拋光和使用一段時間的油污較重的零件，將油污和拋光膏等除凈尤為重要。
2、打磨。鍍鉻層表面有毛刺的需用油石打磨；有的零件因放置時間較長而表面又含有鉻酸膜等，用一般方法不易去掉，需用砂紙仔細打磨。
3、預熱。將零件掛人槽中后，根據(jù)零件的大小選擇預熱的時間，以縮小零件與鍍鉻溶液的溫差，避免因基體與鉻層的膨脹系數(shù)不同而出現(xiàn)暴皮、脫落等現(xiàn)象。對于鉻上鍍鉻的零件，這一步驟更為重要。
4、陽極處理。零件表面上都有一層鉻，而陽極處理是為了使表面粗糙一些，增加結(jié)合力。陽極處理的時間，應根據(jù)已有鉻鍍層的厚度確定，鍍層薄一些的，幾十秒鐘即可；鍍層厚一些的，可達2～3min。
5、正常電鍍。用階梯式電流活化鉻層，這是整個覆鍍過程中較為重要的環(huán)節(jié)。先用5A／dm2的電流密度處理3～5min，再用10～15min的時間將電流密度逐步增加到20～25A／dm2之間，在此電流密度下再鍍l0min鍍硬鉻，介紹鉻上再鍍硬鉻的方法較后轉(zhuǎn)入正常電鍍。
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武漢鍍硬鉻廠家關(guān)于鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點介紹
武漢鍍硬鉻廠家介紹說硬鉻工藝中的硬鉻是鍍鉻的一種，而另外一種就是裝飾鉻。鍍硬鉻一般采用比較多的是常在高溫條件下使用的機械，如：模具等。鍍裝飾鉻顧名思義，主要目的就是為了表面光亮、外形美觀、防銹等等。
武漢鍍硬鉻廠家告訴大家鍍硬鉻長期以來一直是航空部件制造、維護和修復的關(guān)鍵組成部分。對于像飛機起落架、汽輪機、液壓和其它部件，鉻可以提供長期的耐磨涂層。遺憾的是發(fā)現(xiàn)用于電鍍作業(yè)的六價鉻會對電鍍工廠的工人造成嚴重傷害。
武漢鍍硬鉻廠家分析到近幾年隨著對鍍鉻的健康和環(huán)境威脅意識的明顯增強，導致逐漸向替代涂層技術(shù)轉(zhuǎn)移。過去二十年環(huán)境和健康規(guī)則越來越嚴格，嚴重打擊了國內(nèi)的鍍硬鉻行業(yè)，使約一半的電鍍車間搬出公司或撤到鄉(xiāng)村以外限制較少的地方。
于此同時，鉻鍍層的替代品已穩(wěn)獲市場。熱噴涂是較為熟知的鍍硬鉻替代工藝，已在航空業(yè)確立市場并向航空業(yè)以外的一般工業(yè)和重型車輛市場拓展。然而，熱噴涂正面臨著來自與鍍鉻競爭的某些相同技術(shù)的競爭。
硬鉻是比較好的一種增加表面硬度的方法，但是它的優(yōu)缺點很多，所以好多情況下都沒采用。
硬鉻優(yōu)點一，表面光潔度好，
硬鉻優(yōu)點二，不會生銹，一點銹斑都不會有;
硬鉻優(yōu)三，鍍的過程中原零件變形小。
硬鉻優(yōu)四，如果零件尺寸不到位，可以通過加幾絲鉻來達到尺寸。
硬介紹鉻分析鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點優(yōu)點五，表面比較美觀。等等
硬鉻缺點一，價格高，不光鍍的費用高，而且鍍后還要再加工。
硬鉻缺點二，不適合表面比較復雜的零件，
硬鉻缺點三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右，缺點四，對一些的零件表面的光潔度要求比較高。
“介紹鉻上再鍍硬鉻的方法 分析鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點”所述的內(nèi)容，是我們的小編精心為大家準備的，還記得上篇武漢鍍硬鉻中說了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會在以后的文章中為大家一一說明！
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