發(fā)布時間：2016-11-23
對于武漢鍍鉻廠家、武漢鍍鉻廠家、公司等問題大家已經(jīng)有了了解，那關(guān)于“鉻上再鍍硬鉻的方法是什么 鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點是什么”呢？估計很多人還不熟悉吧，今天我們就和專家一起熟悉一下！
鉻上再鍍硬鉻的方法是什么樣的呢？武漢鍍硬鉻廠家告訴您如下：
武漢鍍硬鉻介紹說鉻上鍍硬鉻，是指零件的尺寸未達(dá)到工藝設(shè)計要求，或由于磨損而造成尺寸偏差，需要在鍍鉻層的基體上再補鍍一定厚度的鉻層。鉻上鍍硬鉻比在基材上直接鍍硬鉻的工藝要復(fù)雜，要求比較高。因為有的零件是剛鍍好的，有的放置了很長時間，有的經(jīng)過了加工和磨拋光。較主要的原因是鉻鍍層表面在空氣中容易形成一層鈍化膜。這層鈍化膜的存在，影響了第二次鍍鉻時鍍層與基體金屬的結(jié)合強度，只有將這層鈍化膜去掉，才能獲得牢固的鍍層。鉻上鍍鉻要想達(dá)到結(jié)合力好的整體鍍層，關(guān)鍵要做好鍍前處理和對表面的活化。其具體的做法武漢鍍硬鉻公司介紹如下：
1、脫脂。先用常規(guī)方法將零件表面的油污去除干凈。經(jīng)過磨光、拋光和使用一段時間的油污較重的零件，將油污和拋光膏等除凈尤為重要。
2、打磨。鍍鉻層表面有毛刺的需用油石打磨；有的零件因放置時間較長而表面又含有鉻酸膜等，用一般方法不易去掉，需用砂紙仔細(xì)打磨。
3、預(yù)熱。將零件掛人槽中后，根據(jù)零件的大小選擇預(yù)熱的時間，以縮小零件與鍍鉻溶液的溫差，避免因基體與鉻層的膨脹系數(shù)不同而出現(xiàn)暴皮、脫落等現(xiàn)象。對于鉻上鍍鉻的零件，這一步驟更為重要。
4、陽極處理。零件表面上都有一層鉻，而陽極處理是為了使表面粗糙一些，增加結(jié)合力。陽極處理的時間，應(yīng)根據(jù)已有鉻鍍層的厚度確定，鍍層薄一些的，幾十秒鐘即可；鍍層厚一些的，可達(dá)2～3min。
5、正常電鍍。用階梯式電流活化鉻層，這是整個覆鍍過程中較為重要的環(huán)節(jié)。先用5A／dm2的電流密度處理3～5min，再用10～15min的時間將電流密度逐步增加到20～25A／dm2之間，在此電流密度下再鍍l0min是什么，鉻上再鍍硬鉻的方法是什么較后轉(zhuǎn)入正常電鍍。
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鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點是什么呢？武漢鍍硬鉻廠家介紹如下：
武漢鍍硬鉻廠家介紹說硬鉻工藝中的硬鉻是鍍鉻的一種，而另外一種就是裝飾鉻。鍍硬鉻一般采用比較多的是常在高溫條件下使用的機(jī)械，如：模具等。鍍裝飾鉻顧名思義，主要目的就是為了表面光亮、外形美觀、防銹等等。
武漢鍍硬鉻廠家告訴大家鍍硬鉻長期以來一直是航空部件制造、維護(hù)和修復(fù)的關(guān)鍵組成部分。對于像飛機(jī)起落架、汽輪機(jī)、液壓和其它部件，鉻可以提供長期的耐磨涂層。遺憾的是發(fā)現(xiàn)用于電鍍作業(yè)的六價鉻會對電鍍工廠的工人造成嚴(yán)重傷害。
武漢鍍硬鉻廠家分析說近幾年隨著對鍍鉻的健康和環(huán)境威脅意識的明顯增強，導(dǎo)致逐漸向替代涂層技術(shù)轉(zhuǎn)移。過去二十年環(huán)境和健康規(guī)則越來越嚴(yán)格，嚴(yán)重打擊了國內(nèi)的鍍硬鉻行業(yè)，使約一半的電鍍車間搬出公司或撤到鄉(xiāng)村以外限制較少的地方。于此同時，鉻鍍層的替代品已穩(wěn)獲市場。熱噴涂是較為熟知的鍍硬鉻替代工藝，已在航空業(yè)確立市場并向航空業(yè)以外的一般工業(yè)和重型車輛市場拓展。然而，熱噴涂正面臨著來自與鍍鉻競爭的某些相同技術(shù)的競爭。
硬鉻是比較好的一種增加表面硬度的方法，但是它的優(yōu)缺點很多，武漢鍍鉻公司簡單介紹如下：
硬鉻優(yōu)點二，不會生銹，一點銹斑都不會有;
硬鉻優(yōu)三，鍍的過程中原零件變形小。
硬鉻優(yōu)四，如果零件尺寸不到位，可以通過加幾絲鉻來達(dá)到尺寸。
硬鉻優(yōu)點五，表面比較美觀。等等
硬鉻缺點一，價格高，不光鍍的費用高，而且鍍后還要再加工。<鍍硬鉻/鍍硬鉻現(xiàn)狀及其工藝特點是什么p>
硬鉻缺點二，不適合表面比較復(fù)雜的零件，
硬鉻缺點三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右，缺點四，對一些的零件表面的光潔度要求比較高。
上述鉻上再鍍硬鉻的方法是什么等問題的介紹，對您有幫助嗎？如果有幫助的話，請您繼續(xù)關(guān)注我們公司、武漢鍍鉻廠家、鍍鋅公司的介紹！
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